2007年，九江大橋被船撞后，橋面坍塌，造成8人死亡，1人失蹤，經(jīng)濟(jì)損失4500萬(wàn)元；

2008年，金塘跨海大橋被船撞后，橋面坍塌，造成4名船員失蹤；

2010年，鹽都區(qū)跨河大橋遭船撞擊后，轟然垮塌；

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近年來(lái)，船撞橋事故頻發(fā)，不僅導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，而且有時(shí)會(huì)使環(huán)境受到破壞，橋梁防撞設(shè)計(jì)引起了我國(guó)橋梁工程界的高度重視。

如果能承受船舶最大正撞力來(lái)設(shè)計(jì)橋梁各種結(jié)構(gòu)，則這些構(gòu)筑物碩大無(wú)比，而且成本高，不經(jīng)濟(jì)；

如果使橋墩避開(kāi)通航水域，將導(dǎo)致橋梁跨度增大，進(jìn)而改變橋梁的結(jié)構(gòu)形式，既增大技術(shù)難度又增加投資成本；

為此，只有在橋梁施工階段及建成運(yùn)營(yíng)后采取相應(yīng)的橋梁防撞安全措施，才可以確保船舶通航安全和橋梁自身安全。

傳統(tǒng)橋梁防撞方式主要分為兩種：被動(dòng)防撞和主動(dòng)防撞。

被動(dòng)防撞使通過(guò)對(duì)橋墩安裝一些防撞裝置進(jìn)行吸能，常見(jiàn)的是為橋墩安裝鋼結(jié)構(gòu)套箱消能設(shè)施，但這種設(shè)施易銹蝕，維修較困難，維護(hù)費(fèi)用較高且吸能效果并不理想。

主動(dòng)防撞是在沒(méi)有發(fā)生撞擊事故時(shí)，對(duì)通航的船舶采取預(yù)防莊橋措施，如導(dǎo)航標(biāo)、圍堰、人工島等方式。

但這種方式由于條件限制及造價(jià)成本問(wèn)題常常被放棄。

新型橋梁防撞產(chǎn)品，柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，可以很好的解決以上問(wèn)題。

衡水勝特科技有限公司經(jīng)過(guò)研發(fā)，目前主要有固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施、自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施、固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施和自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施四大類產(chǎn)品。

柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于柔性材料制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護(hù)人、橋安全，同時(shí)還能最大限度的降低船舶的損傷。

柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、耐腐蝕性、耐久性、耐疲勞性能優(yōu)異，使用過(guò)程不需要維護(hù)。

2、重量輕，且為獨(dú)立單元版塊制作，運(yùn)輸、安裝、更換方便。

3、體積小，不影響通航航道。

4、可塑性強(qiáng)，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計(jì)出適用的產(chǎn)品。

新型柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施吸能好，造價(jià)成本低，可以很好的保護(hù)人、橋、船的安全，是橋梁防撞產(chǎn)品中絕佳的選擇。